Malossi 172ccm Zylinderkit AC (Ø 65 mm) – satttes „out-of-the-box“ Tuning für Piaggio 125–150 2T

Il cilindro Malossi 172ccm è il cilindro per i motori Piaggio a due tempi 125–150ccm raffreddati ad aria. Se desideri dare sensibilmente più spinta alla tua Piaggio TPH 125, Piaggio Skipper / SKR 125–150 o a una Aprilia SR 125, questo kit è la soluzione collaudata: si adatta ai carter motore senza ulteriori lavorazioni – un classico tuning "out-of-the-box".

Il cilindro in alluminio è dotato di canale di scorrimento rivestito (simile al Nikasil) – questo lo rende estremamente durevole e resistente. Inoltre, la camera di combustione della testa del cilindro aumenta la compressione e quindi le prestazioni. Per temperature stabili, sono presenti alette di raffreddamento sufficientemente grandi sul cilindro e sulla testa.

Specialmente su configurazioni come Piaggio Skipper / SKR o Piaggio TPH 125, il motore con il 172 risulta decisamente più pieno – e se in futuro vorrai di più: attraverso una lavorazione professionale dei condotti e degli angoli di travaso, c'è ancora un notevole potenziale.

Vorteile & Features

• Kit cilindro 172ccm per motori Piaggio 125–150ccm 2 tempi AC (raffreddati ad aria)
• Alesaggio: Ø 65 mm
• Cilindro in alluminio con canale di scorrimento rivestito (simile al Nikasil) per un'elevata durata
• Camera di combustione della testa cilindro per l' aumento della compressione e quindi maggiori prestazioni
• Grandi alette di raffreddamento su cilindro e testa per un ottimo smaltimento del calore
• Si adatta senza lavorazioni ai carter motore ("out-of-the-box")
• Possibilità di maggior potenziale tramite lavorazione di condotti e angoli di travaso

Empfohlene Ergänzungen (Setup-Tipps)

• Ideale: kit carburatore Dellorto 25 mm
• Lavorazione moderata della scatola del filtro aria
• Rapporto finale più lungo di Malossi – rende il motore con il 172 sensibilmente più pieno
• Consiglio scarico: silenziatore del Runner FX 125 / FXR 180 (aumenta a sua volta le prestazioni)
• Se utilizzi il Dellorto 20,5 originale o il Mikuni VM20: adattare assolutamente il getto del massimo e, se necessario, la posizione dello spillo, affinché il motore non giri troppo magro
• Per un allestimento molto resistente: in combinazione con un albero motore da corsa Top Racing HPC
• In caso di utilizzo del kit 172ccm: consigliata cinghia rinforzata (Malossi o cinghia originale Piaggio da 180)
• Ulteriori integrazioni utili, come ad esempio un variatore Multivar, sono disponibili su richiesta

Lieferumfang

• Kit cilindro completo: cilindro, testa, pistone incl. perno, clip e anelli
• Lamelle in carbonio
• Set di guarnizioni

Kompatibilität (Fahrzeuge)

• Aprilia: SR 150 (2001)
• Aprilia: SR 125 (2 tempi)
• Gilera: Typhoon 125
• Piaggio: TPH 125 (2 tempi)
• Piaggio: Skipper LX 125 (2 tempi)
• Piaggio: Typhoon 125 (2 tempi, 1997)
• Piaggio: Skipper 125 SKR
• Piaggio: Skipper 150 SKR
• Piaggio: Typhoon 125 X XR (1998)

OEM-Nummern (zu Vergleichszwecken)

• 31 8237
• 318237