• La PK125S ha ancora il tipo ad albero motore piccolo con un piccolo cono appuntito da 19 mm sui modelli Primavera ed ET3.
• I modelli PK125ETS e PK125XL2 hanno una sede portante più grande (25 mm) sia sull'albero che nel carter rispetto a tutti gli altri modelli con telaio piccolo. Il cono, invece, è identico a quello dei modelli PK50XL/XL2. Quindi, se si desidera installare un albero ETS da 125 cc su una V50 o PK50, è necessario utilizzare uno speciale cuscinetto di conversione che include un anello di tenuta dell'albero a causa del grande diametro del cuscinetto e della guarnizione dell'albero.

Affinché questo sforzo non sia necessario, abbiamo un tipo di albero motore che non è mai stato costruito in questo modo da Vespa stessa. Un albero ibrido realizzato con la lunga corsa dei veicoli da 125 cc in combinazione con il sedile portante e il cono dei modelli PK50XL.
L'albero qui offerto si adatta quindi a tutti gli alloggiamenti dei motori V50, Primavera, ET3 e PK50!
Ciò consente di utilizzare i consueti cuscinetti e guarnizioni dell'albero, ma ha comunque la robusta sede portante e l'ampio cono disponibili per la conversione all'accensione elettronica.

Materiale:
gli alberi a gomiti BGM sono forgiati proprio come ai vecchi tempi di Piaggio. Durante la forgiatura, il materiale viene pressato insieme a temperatura e ad alta pressione. Ciò si traduce in una maggiore densità del materiale. Il calore viene dissipato molto meglio. Il materiale è più resistente alla distorsione. Questo è un enorme vantaggio rispetto agli alberi a gomiti su misura di altri produttori, i cui materiali spesso non raggiungono nemmeno il livello di un albero standard.

Messa a punto:
l'alta qualità del materiale utilizzato consente anche l'uso di ruote ad asta molto leggere senza il rischio di danni all'albero motore. Di conseguenza, è possibile combinare un migliore comportamento di accelerazione con una maggiore durata del motore. Ciò è particolarmente importante per i motori ad alta cilindrata e ad alta velocità.

Miglioramenti:
un effetto collaterale interessante è la conversione all'accensione elettronica a 12V, sempre necessaria quando si converte una Vespa 50 o Primavera 125 in questo tipo di albero motore.
Con il nostro kit di accensione BGM, anche la Vespen da 6 V, altrimenti molto sottoesposta, può godere di una luce alogena intensa.

Angolo di controllo:
gli angoli di controllo di questo albero motore sono gli stessi di un albero standard da 125 cc.
È quindi adatto sia per la costruzione di un motore standard da 125 cc che di un solido tuning stradale da 133 cc.
La produzione precisa, il materiale utilizzato e la buona conservazione consentono di percorrere decine di migliaia di chilometri senza problemi.

Per esigenze di prestazioni più elevate, offriamo anche lo stesso albero della versione da corsa con un angolo di controllo dell'aspirazione esteso.

• Corsa: 51 mm
• Lunghezza biella: 97 mm
• Angolo di controllo: standard
• Tipo di cono: PK XL50
• Conversione accensione/volano richiesta: Sì
• Seduta portante: 20 mm (cuscinetto a sfera 6204 e anello di tenuta dell'albero da 20 mm)

Attenzione: albero NON adatto per gli alloggiamenti dei motori PK125ETS o PK125XL2!

Informazioni sul produttore BGM

BGM è un marchio leader nella produzione di pezzi di ricambio e accessori di alta qualità per scooter, motociclette e modelli Vespa classici che è sinonimo di qualità, precisione e innovazione. Con una filosofia «Made in Germany» senza compromessi, BGM sviluppa prodotti durevoli in collaborazione con ingegneri leader e sottoposti a severi controlli di qualità. Che si tratti di restaurare auto d'epoca o mettere a punto scooter moderni, BGM è la prima scelta per i conducenti più esigenti. Grazie alla lavorazione di prima classe e a un'ampia gamma di prodotti, BGM offre soluzioni ideali per prestazioni, uso quotidiano e individualità.