L'histoire de la société italienne RMS remonte à 1945, qui a toujours produit des pièces de rechange et des accessoires de première classe pour scooters.

L' entraînement variomatique de notre scooter est le cœur du moteur. Il est assez insensible et fonctionne de manière très fiable, mais vous devriez garder les intervalles de maintenance. Les parties les plus importantes ici sont la courroie en V et le variateur dans lequel fonctionnent les poids de force centrifuge (également appelés rouleaux variomatiques).

La ceinture en V est souvent jugée par erreur en fonction de l'apparence. Toutefois, la mesure est décisive. Chaque constructeur précise les limites d'usure de ses moteurs, qui doivent être respectées. Si une sangle devient trop étroite, elle peut et va se déchirer. Si tu as de la chance, seule la ceinture est cassée. Cependant, une courroie en V déchirante peut également causer rapidement des dommages aux poulies et au vilebrequ/roulement, ce qui devient alors très coûteux.

Le variateur lui-même peut s'user dans la zone du guide de ses doublures. Il en résulte une vitesse d'accélération trop basse et suspendue et donc une puissance réduite. Les poids centrifuges deviennent légèrement angulaires au fil du temps, puis ne fonctionnent plus correctement et peuvent causer des dommages à leur piste dans le variateur si l'usure est trop avancée.

Ici, nous vous proposons le kit complet — adapté à votre scooter ! Variateur d'accessoires standard, poids de force centrifuge assortis en gradation d'origine et courroie en V de haute qualité dans les dimensions d'origine ! Plus d'ennuyeux de chercher et d'assembler les composants correspondants ! Sélectionnez un ensemble pour votre scooter, effectuez une inspection — conduisez !

Les courroies trapézoïdales dépendent de l'ensemble de Dayco ou d'un autre fournisseur OEM de haute qualité !