NOUVEAU - Croix de commutation BGM PRO SPORT avec trempe à trois zones

La croix de commande BGM PRO SPORT est désormais équipée d'un système de durcissement à trois zones.
Élastique à l'intérieur - résistance maximale à l'extérieur

• Jusqu'à 45 HRC à l'intérieur

• 50-55HRC moyen

• Extérieur 58-60HRC

QUALITÉ
BGM PRO utilise un très bon matériau de base : un acier au chrome-molybdène 15CrMo5 (SCM415). Cet acier est solide en lui-même, mais également très résistant à l'usure grâce à ses éléments d'alliage (chrome, manganèse, nickel, molybdène).

DURCISSEMENT
Le durcissement complexe à trois zones supplémentaire offre, d'une part, une résistance accrue à l'usure tout en maximisant la protection et la durabilité des composants de la transmission. Il est donc idéal pour répondre aux exigences élevées des moteurs à haute puissance et à couple élevés actuels. Le principe technique sous-jacent va d'un noyau interne élastique à une section centrale plus ferme, en passant par des flancs extérieurs stables et résistants, qui s'adaptent à la démarche.

AVANTAGE
Par rapport au simple durcissement (même dureté sur l'ensemble du composant) d'un circuit de commande classique, le BGM PRO SPORT offre des avantages considérables.
Grâce à son noyau élastique, il résiste également à des pinces plus grossières et, en même temps, les côtés sont très résistants à l'usure.

DURABILITÉ
Avec le HRC 58-60, le BGM PRO SPORT a le même niveau de dureté que les pignons. Il s'agit de la limite supérieure que nous recommandons pour un interrupteur d'alimentation. Nos analyses ont montré que les commutateurs disponibles auprès d'autres fournisseurs présentent parfois des degrés de durcissement nettement plus élevés (supérieurs à 70 HRC70 !). Dans une conception classique et ancienne telle que la transmission à coin pulsé des moteurs Vespa, cela signifie que la croix de vitesses reste belle même après des décennies, mais que les engrenages de transmission s'usent trop rapidement. Le BGM PRO poursuit donc le concept de design original de Piaggio et permet à la croix de vitesses, au lieu des roues, d'être le composant qui absorbe l'usure inévitable d'un tel type de transmission.

Conseils d'installation
Pour optimiser la durabilité de tous les composants de la transmission, les éléments suivants doivent être pris en compte dans le cas des moteurs à châssis large :

• Loquet de changement de vitesse sans usure notable (la barre à roulettes ne doit pas fonctionner pendant le rangement)

• Écartez correctement la transmission lors de la révision du moteur (le dégagement maximal ne doit pas dépasser 0,4 mm, nous vous recommandons de rester nettement plus bas (idéal : 0,1 mm))

• Les surfaces de contact de la croix de changement de vitesse dans les engrenages doivent être plates

• La combinaison du type de vitesses/de la croix de changement de rapport et de la goupille de changement de vitesse doit correspondre (ne mélangez pas le PX old (croix de changement de vitesse à manivelle) et le PX Lusso (croix de changement de vitesse plate))

• Le fil du moyeu du commutateur est un fil gauche. Pour libérer le boulon, tournez-le donc sur tout le pourtour.

À propos du fabricant BGM

BGM est une marque leader de pièces de rechange et d'accessoires de haute qualité pour les scooters, les motos et les modèles Vespa classiques, synonyme de qualité, de précision et d'innovation. Fidèle à la philosophie intransigeante du « Made in Germany », BGM développe des produits durables en collaboration avec des ingénieurs de premier plan et sous des contrôles de qualité stricts. Qu'il s'agisse de restaurer des voitures anciennes ou de régler des scooters modernes, BGM est le premier choix pour les conducteurs exigeants. Grâce à une fabrication de première classe et à une large gamme de produits, BGM propose des solutions idéales en termes de performance, d'utilisation quotidienne et d'individualité.