RODAMIENTOS
El rodamiento inferior se lubrica a través de dos grandes ranuras de engrase y un total de cuatro bolsillos adicionales a los lados. El cojinete SSC Racing y las superficies de deslizamiento laterales garantizan una buena sujeción. La lubricación del rodamiento superior se realiza a través de dos orificios de engrase. El rodamiento de la varilla del pistón INA está incluido en el paquete de la biela.

BIELAS
La biela está especialmente diseñada para ser muy resistente y, al igual que las bielas, se forja en un molde. El resultado es una biela extremadamente resistente que puede soportar fácilmente los fuertes momentos de torsión de los conceptos de motor actuales.

EJE
El eje está disponible con 60 mm (carrera larga) y 57 mm (estándar). Con la variante de carrera larga, se logra una mayor cilindrada, al mismo tiempo que se pueden cambiar los ángulos de apertura del cilindro (canales de admisión y escape) para aumentar el rendimiento.

ÁNGULO DE ADMISIÓN
La varilla PRO Touring de bgm tiene una distribución mucho mejor del tiempo de admisión en comparación con muchas otras bielas de carreras. Con los cilindros tuning, la varilla estándar no funciona bien debido a su corto tiempo de admisión. La varilla PRO, por otro lado, se cierra aproximadamente 65° después del punto muerto superior (depende del bloque del motor; esto es diferente según el fabricante). El motor se puede ajustar bien con estos ángulos. Consejo: si el admisión se procesa de tal manera que la varilla dé más pronto la ranura de admisión, se puede ganar potencia adicional. Un buen valor aquí es aprox. 110-115° v.OT.

LIBERACIÓN
El diseño del cigüeñal de los motores PX se basa en el de los primeros motores de 125 cm³ de 1960 con una potencia de aproximadamente 5 CV. Desafortunadamente, Piaggio no modificó realmente esta construcción en las expansiones de cilindrada posteriores. Por lo tanto, la resistencia del cigüeñal con los modelos estándar de 200 cm³ y 12 CV ya está prácticamente al límite.
Las bielas son muy estrechas y tienen muy poca sobrecubierta (material de la biela que, visto en corte transversal, está disponible debajo del cojinete inferior). Por lo tanto, ni una presión particularmente alta ni un gran cojinete pueden usarse, como sería necesario para la preparación de los motores actuales.
Las bielas PRO Touring de bgm cuentan con una calidad de material muy alta y lubricación adicional por esta razón.
Además del material particularmente rígido, que nos permite garantizar una fuerte presión del cojinete, este también se adhiere adicionalmente para una máxima seguridad en torsión con un adhesivo industrial especial.
Gracias a las buenas experiencias acumuladas en miles de kilómetros de prueba con nuestros propios motores, que usamos diariamente, ofrecemos las bielas PRO Touring de bgm para motores con una potencia de hasta 25 CV sin restricciones.
Recomendamos el uso de un piñón de biela más ligero con un máximo de 2300 g en la región de potencia de 15 a 25 CV.

Conclusión
En resumen, la biela bgm PRO ofrece la más alta calidad en todos los aspectos. La precisión en la fabricación, los materiales utilizados y, sobre todo, la precisa equilibrado garantizan un funcionamiento suave y sin vibraciones.

Consejo
Lo mejor es pedir directamente el sello de eje 24x35x7 del Gilera Runner. El asiento de la junta tórica de la varilla bgm es más ancho de lo habitual y, por lo tanto, se puede conducir con una junta tórica doble lipped.

Sobre el fabricante BGM

BGM es una marca líder en piezas de repuesto y accesorios de alta calidad para scooters, motocicletas y modelos clásicos Vespa, que se distingue por la calidad, la precisión y la innovación. Con una filosofía intransigente 'Made in Germany', BGM desarrolla productos duraderos en colaboración con los principales ingenieros y bajo un estricto control de calidad.
Ya sea en la restauración de clásicos o en el ajuste de scooters modernos: BGM es la primera opción para conductores exigentes. Gracias a una procesamiento de primera clase y una amplia gama de productos, BGM ofrece soluciones ideales para el rendimiento, la vida cotidiana y la individualidad.