La historia de la empresa italiana RMS se remonta a 1945, que, además de piezas de ajuste, produce piezas de repuesto y accesorios de primera clase en absoluta calidad de equipamiento original para scooters Vespa clásicos.

El cable para la empuñadura del acelerador está disponible en dos variantes: un extremo está siempre abierto y debe acortarse en consecuencia en el vehículo, el segundo extremo está disponible ya sea con un pezón de soldadura pequeño o con el pezón de barril más grande.

En términos generales:

• Pequeño boquilla de soldadura = para acoplar al deslizador de gas en el carburador
• Boquilla de barril = para fijar al rodillo de gas en el manillar

Los polipastos de cable son componentes muy importantes en una Vespa! Ya sea de gas, freno, cambio de marchas o embrague, todo se controla aquí mediante la tracción del cable. Por lo tanto, los trenes también deben mantenerse regularmente en consecuencia. Un tren astuto es molesto - la mayoría de las veces sucede en una gira cuando no tienes un reemplazo contigo! Así que el consejo para todos los conductores de Vespa: Ya sea en la guantera o para el garaje en casa, tener algunos trenes de repuesto en stock nunca puede hacer daño!

Consejo: Reemplace los polipastos de cuerda deshilachados a tiempo antes de que llegue a la grieta. Ajuste unos pocos milímetros de espacio libre para tirar del cable (de acuerdo con las especificaciones del fabricante). Incluso los trenes que corren demasiado apretados pueden romperse rápidamente!

No lubrique los polipastos de cables con la carcasa exterior de PTFE con aceites de arrastre. Para esto, hay lubricantes secos adicionales basados en PTFE. Cuidado para todos los demás mejor con aceites rastreros como WD40!

Aquí: Cable de choke con manguito - 0,9mm/5,0 mm, cuerda=700mm manga =630mm, para mod. con bomba de aceite (PX/LUSSO /MY)