Tłumik końcowy LeoVince LV-14 R do Kawasaki Ninja 400 rocznik 2018 - 2021 EURO 4 / rocznik 2022 - 2023 EURO 5 / Ninja 500 / SE rocznik 2024 - 2026 EURO 5+ / Z 400 rocznik 2019 - 2021 EURO 4 / rocznik 2022 - 2023 EURO 5 / Z 500 / SE rocznik 2024 - 2026 EURO 5+ z homologacją w tytanie z końcówką z włókna węglowego & osłoną termiczną

Tłumik końcowy LeoVince LV-14 R TITANIUM łączy wyjątkowo niską wagę z wysokiej jakości technologią materiałową i sportowym brzmieniem. Zewnętrzna powłoka z tytanu zapewnia wyraźne zmniejszenie wagi przy jednoczesnej wysokiej odporności na ciepło i korozję. Matowe wykończenie piaskowane nadaje tytanowi matową, techniczną powierzchnię i podkreśla wysoką jakość tego tłumika.

Wewnątrz rdzeń typu Straight-Through wraz z odpornym na wysoką temperaturę materiałem tłumiącym zapewnia głęboki, mocny dźwięk. Asymetryczna końcówka z włókna węglowego i uchwyt z włókna węglowego nadają sportowy wygląd oraz dodatkowo redukują wagę. Precyzyjne spawy TIG gwarantują trwałą konstrukcję i wysoką niezawodność.

• Zewnętrzna powłoka z tytanu klasy 1
• piaskowane wykończenie tytanu
• wyjątkowo lekki materiał
• opływowy design obudowy
• asymetryczna końcówka z włókna węglowego
• uchwyt z włókna węglowego
• konstrukcja typu Straight-Through
• materiały tłumiące odporne na wysoką temperaturę
• ręcznie wykonane spawy TIG
• sportowe, agresywne brzmienie tłumika
• wysokiej jakości połączenie tytanu i włókna węglowego

Specyfikacja techniczna

• Materiał tłumika końcowego: tytan
  • 30% lżejszy niż stal nierdzewna
• Materiał końcówki: włókno węglowe / carbon
• Waga: 2,67 kg
  • 1,55 kg oszczędności wagi w porównaniu z oryginalnym układem wydechowym (różnice w zależności od modelu możliwe)
• Budowa: SLIP-ON / system nasuwany
• W zestawie osłona termiczna z włókna węglowego / carbon
• W zestawie narzędzie do demontażu sprężyn / narzędzia montażowe

Kompatybilność z pojazdami i informacje specyficzne dla modelu

• Kawasaki Ninja 400 ccm Euro 4 rocznik 2018 - 2021 (dla tego modelu zatwierdzenie ECE)
  • Oryginalny katalizator pojazdu pozostaje.
• Kawasaki Ninja 400 ccm Euro 5 rocznik 2022 - 2023 (dla tego modelu zatwierdzenie ECE)
  • Oryginalny katalizator pojazdu pozostaje.
• Kawasaki Ninja 500 / SE 500 ccm Euro 5+ rocznik 2024 - 2026 (dla tego modelu zatwierdzenie ECE)
  • Oryginalny katalizator pojazdu pozostaje.
• Kawasaki Z 400 ccm Euro 4 rocznik 2019 - 2021 (dla tego modelu zatwierdzenie ECE)
  • Oryginalny katalizator pojazdu pozostaje.
• Kawasaki Z 400 ccm Euro 5 rocznik 2022 - 2023 (dla tego modelu zatwierdzenie ECE)
  • Oryginalny katalizator pojazdu pozostaje.
• Kawasaki Z 500 / SE 500 ccm Euro 5+ rocznik 2024 - 2026 (dla tego modelu zatwierdzenie ECE)
  • Oryginalny katalizator pojazdu pozostaje.

Informacje o homologacji na Niemcy i Unię Europejską

• Zatwierdzony zgodnie z dyrektywą ECE-R92 dotyczącą hałasu oraz zgodnie z dyrektywą UE 134/2014 dotyczącą emisji zanieczyszczeń (znak homologacji E / świadectwo E).

Ten tłumik końcowy LeoVince posiada wytłoczoną numerację E oraz "e-Pass". Dopiero gdy tłumik jest montowany i użytkowany zgodnie z wytycznymi producenta, dopuszczenie drogowe w Niemczech i Unii Europejskiej jest ważne.

Homologacja obowiązuje wyłącznie na rynku europejskim, w szczególności w Niemczech. Użycie poza Unią Europejską może podlegać odmiennym przepisom krajowym.

Uwaga: Nawet przy technicznej kompatybilności zatwierdzenie dotyczy wyłącznie wymienionych wyżej jako „zatwierdzone” modeli pojazdów.

Zakres dostawy

• Tłumik końcowy LeoVince
• Rura łącząca tłumik
• Osłona termiczna z włókna węglowego
• Kompletny zestaw montażowy
• Narzędzie do zdejmowania sprężyn / narzędzie montażowe ze stali nierdzewnej
• Szczegółowa instrukcja montażu
• Karta LeoVince
• Odporna na ciepło naklejka LeoVince

Pełny i szczegółowy zakres dostawy przedstawiono na rysunku złożeniowym wśród zdjęć produktu.

Instrukcja montażu

Tłumik końcowy LeoVince zaprojektowano z myślą o wyjątkowo łatwym montażu i wykonano według sprawdzonej konstrukcji SLIP-ON. Najpierw demontuje się oryginalny tłumik. W zależności od wersji, następnie montuje się załączoną rurę łączącą w celu optymalnego dopasowania kąta i osi względem pojazdu. Następnie tłumik końcowy jest odpowiednio nasuwany, mocowany w fabrycznych punktach mocowania i bezpiecznie przytwierdzany dostarczonymi sprężynami.

Po dokładnym ustawieniu w żądanej pozycji obejmy i śruby są równomiernie dokręcane. Krótkie sprawdzenie działania na postoju oraz dokręcenie po pierwszych kilometrach jazdy gwarantują trwałe i stabilne osadzenie. Precyzyjna konstrukcja ułatwia wyraźnie prace konwersyjne.

O producencie LeoVince

Tłumik LeoVince to dziesięciolecia doświadczeń w wyścigach i bezkompromisowa praca rozwojowa. W nowoczesnych zakładach produkcyjnych powstają układy wydechowe do motocykli z tytanu i włókna węglowego z pełną kontrolą procesów i wysoką głębokością produkcji. Efektem jest jakość marki ceniona na całym świecie.

Tłumiki końcowe LeoVince łączą charakterystyczną akustykę z precyzyjną obróbką i wysokogatunkowym materiałem. Przemyślana konstrukcja umożliwia harmonijną integrację z istniejącymi systemami i podkreśla techniczne aspiracje marki, rozwijanej dla kierowców ceniących wydajność i jakość.