Gaźnik MXT RACING 19mm kompletny z manualną ssawką, budowa identyczna z DellOrto, kompatybilny z Minarelli Piaggio Peugeot

Gaźnik MXT RACING o średnicy przepustnicy 19 mm został zaprojektowany jako kompletny gaźnik do mieszania paliwa w konfiguracjach skuterów i motorowerów. Jest budową identyczny z popularnymi gaźnikami DellOrto, co pozwala na wykorzystanie standardowych części do strojenia i wymiany DellOrto. Przy wymianie szczególnie ważne jest sprawdzenie, czy zamontowany jest już gaźnik PHBG.

Cechy produktu:

• Gaźnik MXT RACING w wersji 19 mm
• Budowa identyczna z popularnymi gaźnikami DellOrto
• Możliwość stosowania dysz głównych i powolnych DellOrto
• Kompatybilne elementy DellOrto, takie jak suwak i komora pływakowa
• Możliwość wymiany istniejącego gaźnika PHBG
• Dostarczany z urządzeniem do manualnej ssawki
• Szerokość przyłącza do króćca ssącego 23 mm
• Dostępne przyłącze oleju
• Dostępne przyłącze podciśnienia

Dzięki identycznej budowie z DellOrto i kompatybilności z komponentami PHBG można ponownie wykorzystać istniejące akcesoria do strojenia, podczas gdy konstrukcja 19 mm wymaga dostosowania dysz. Stabilna praca silnika zależy od prawidłowego strojenia mieszanki, szczególnie gdy gaźnik jest używany jako większy zamiennik w istniejącej konfiguracji.

Dane techniczne:

• Typ gaźnika: konstrukcja PHBG, identyczna z gaźnikami DellOrto
• Rozmiar gaźnika: 19 mm
• Szerokość przyłącza: 23 mm
• Ssawka: manualna, urządzenie dostępne
• Dysza: można stosować dysze główne i powolne DellOrto
• Przyłącza: zintegrowane przyłącze oleju i podciśnienia

Dane techniczne pokazują, że gaźnik jest zaprojektowany do przyłączy PHBG o szerokości 23 mm, co oznacza, że można go zamontować bez zmian w króćcu ssącym, jeśli istnieje obwód PHBG. Strojenie za pomocą dyszy głównej i powolnej pozostaje kluczowym krokiem w dopasowaniu zakresu obciążenia i biegu jałowego do konfiguracji pojazdu.

Kompatybilność z pojazdami i modelami:

• Kompatybilny z Minarelli
• Kompatybilny z Piaggio
• Kompatybilny z Peugeot

Wymieniona kompatybilność zakłada, że konfiguracja danego pojazdu wykorzystuje gaźnik PHBG lub odpowiedni króciec ssący o szerokości przyłącza 23 mm. Różnice w prowadzeniu linki gazu, działaniu ssawki oraz przyłączach oleju i podciśnienia zależą od pojazdu i należy je wcześniej sprawdzić.

Instrukcje montażu i użytkowania:

• W przypadku już zamontowanego gaźnika PHBG możliwa jest wymiana na gaźnik MXT RACING
• Przed montażem należy sprawdzić powierzchnie uszczelniające i szerokość przyłącza
• Podłączyć przyłącze oleju i podciśnienia zgodnie z konfiguracją pojazdu lub profesjonalnie zamknąć, jeśli nie jest używane
• Po montażu wyregulować gaźnik za pomocą dyszy głównej i powolnej
• Po dyszowaniu wyregulować bieg jałowy i zakres częściowego obciążenia

Aby zapewnić bezpieczną pracę, mieszanka paliwowa musi być dopasowana do silnika, ponieważ nieprawidłowe dyszowanie może wpłynąć na zachowanie i obciążenie termiczne. Prawidłowe strojenie zapewnia, że gaźnik pracuje płynnie na biegu jałowym, w zakresie częściowego obciążenia i przy pełnym obciążeniu.

Uwaga przed zakupem:

• Przed zakupem należy sprawdzić typ gaźnika w pojeździe, szerokość przyłącza 23 mm, wymagany typ ssawki oraz wykorzystanie przyłącza oleju i podciśnienia. Dodatkowo należy sprawdzić, czy istniejące komponenty PHBG i formaty dysz DellOrto są używane w konfiguracji pojazdu, aby strojenie i montaż były możliwe bez dodatkowych przeróbek.

Krótka informacja: Gaźnik - Montaż, ustawienie i strojenie

Montaż: Zamontować gaźnik bez naprężeń, sprawdzić króciec ssący i uszczelki pod kątem wycieków powietrza, wyregulować linkę gazu tak, aby działała swobodnie, zapewnić zasilanie paliwem (benzyna, olej i podciśnienie).

Ustawienie podstawowe: Śruba mieszanki zazwyczaj otwarta o 1,5 - 2,5 obrotu, wyregulować śrubę biegu jałowego, aby zapewnić stabilny bieg jałowy, zawsze stroić silnik na ciepło.

Strojenie:

• Dysza główna = pełny gaz / wysokie obciążenie
• Pozycja iglicy = zakres częściowego obciążenia i przyspieszenie
• Dysza powolna = bieg jałowy i ruszanie (w większości przypadków nie wymaga zmiany)

Kontrola: Sprawdzić wygląd świecy zapłonowej

• biała = za uboga
• czarna = za bogata
• brązowa = optymalna

Ważne: Po zmianach filtra powietrza, wydechu lub cylindra konieczne jest ponowne strojenie gaźnika.

O producencie MXT

MXT to wydajna marka własna Heavy Tuned i oznacza wysokiej jakości części zamienne i tuningowe do motocykli, skuterów i motorowerów.

Jako niezawodna alternatywa dla części OEM, MXT oferuje szeroki asortyment zestawów cylindrów, gaźników i wałów korbowych, a także komponentów variatora, części obudowy i akumulatorów. Produkty przekonują solidnym wykonaniem, dokładnym dopasowaniem i dobrym stosunkiem jakości do ceny.

Idealne dla kierowców poszukujących trwałych części zamiennych i części tuningowych do wielu modeli pojazdów.