Nebenwelle BGM PRO voor Vespa Largeframe PX, Rally, T5, Cosa, LML (2-Takt)

Moderne cilinders zoals Malossi MHR, Quattrini M244 of Pinasco 251 hebben het vermogens- en koppel niveau van de Vespa Largeframe motoren naar een geheel nieuw niveau getild.
Overeenkomstig stabiel moeten de gebruikte transmissie componenten zijn.

MATERIALITEIT
De BGM PRO secundaire assen worden vervaardigd uit hoogwaardig 21NiCrMo2 (1,6523) gelegeerd staal waarvan het oppervlak vervolgens wordt gehard tot 62HRC. De hoge kernsterkte van het materiaal (900N/mm²) maakt een maximale krachtoverdracht (hoog motorkoppel) mogelijk, terwijl de zeer goede taaiheid (ductiliteit) een zeer hoge weerstand tegen piekbelastingen garandeert. De afsluitende harding (warmtebehandeling) verhardt het oppervlak tot een diepte van 0.6-0.8mm, wat resulteert in maximale slijtagebescherming.

• MATERIAAL: 21NiCrMo2 (1,6523)

• HARDHEID: 62HRC

• OVERBRENGINGSVERHOUDINGEN VERSNELLING 1-4:

• BGM6504: 12-13-17-21 (Standaard overbrenging)

• BGM6505: 12-13-16-19 (kortere derde versnelling, extra korte vierde versnelling)

• BGM6506: 12-13-17-20 (kortere vierde versnelling)

MAXIMALE STABILITEIT DOOR DE JUISTE OVERBRENGING
De overbrenging van de secundaire as heeft, naast een perfecte aanpassing van de transmissie aan de motoreigenschappen, nog een ander belangrijk aspect.
Hoe minder tanden een tandwielpaar heeft bij dezelfde asafstand, hoe stabieler het is (de tanden worden breder).
Daarom moet bij een motor met een hoog koppel bijvoorbeeld geen 'korte' vierde versnelling met 36 tanden (origineel alleen bij 125cc!) worden gebruikt. Hier zijn de tandflanken minder breed dan bij het 35 tanden wiel van de 200ccm modellen.

BGM6505: 12-13-16-19 (kortere derde versnelling, extra korte vierde versnelling)
Een verdere uitbreiding is de secundaire as met 12-13-16-19 tanden. Hier is de derde versnelling ook één tand korter, de vierde versnelling al twee tanden 'korter'. Hiermee zijn de schakelsprongen van 2-3 en 3-4 aanzienlijk korter dan bij de fabrieksafstelling van Piaggio. Deze overbrenging is ideaal wanneer in een krachtige motor een zeer lange primaire overbrenging (bijvoorbeeld BGM 25/62) wordt gebruikt of de motor zeer toerenlastig is en een korte versnellingsstap nodig heeft om altijd in het vermogensband van de motor te blijven.

BGM6506: 12-13-17-20 (kortere vierde versnelling)
Om toch een betere schakelovergang tussen de derde en vierde versnelling te behouden, terwijl de maximale stabiliteit behouden blijft, raden we het gebruik van de secundaire as met 12-13-17-20 overbrenging aan. Hier heeft de secundaire as één tand minder voor de vierde versnelling (20 tanden in plaats van 21 tanden = stabieler) en kan daarom worden gecombineerd met de originele vierde versnelling van de 200ccm modellen met 35 tanden (= stabieler). Het resultaat is een vierde versnelling die nog iets korter is overgezet dan met de combinatie 21/36 (ca. 2-3 km/u) bij een sterk verhoogde belasting. Deze secundaire as is daardoor ideaal voor motoren met veel koppel en een lineair vermogensverloop. De motor kan dan primair voldoende lang worden overgezet, terwijl de schakelsprong van drie naar vier nog steeds precies past.

ACCESSOIRES
Als ideale combinatie voor een krachtige motor raden we de perfect op de transmissie afgestemde koppelings- en primaire onderdelen van BGM PRO aan. Voor krachtige motoren raden we uitsluitend het gebruik van rechtgetande koppelings- en primaire aandrijvingen aan. Deze zijn constructief geschikt voor de hoge belastingen en door hun zorgvuldige fabricage niet luider dan de schuine tandwielonderdelen. Ook zijn de veren van de primair interne demping aangepast aan de hoge koppelmomenten. De strakkere veren voorkomen dat de demping op 'blok' gaat, waardoor piekbelastingen effectief van de transmissie worden gehouden. De BGM PRO secundaire assen zijn ontworpen voor gebruik met BGM PRO of originele Piaggio tandwielen. De BGM PRO secundaire assen zijn ontworpen voor gebruik met BGM PRO of originele Piaggio tandwielen.

Over de fabrikant BGM

BGM is een toonaangevend merk voor hoogwaardige reserveonderdelen en accessoires voor scooters, motorfietsen en klassieke Vespa-modellen, die staan voor kwaliteit, precisie en innovatie. Met een compromisloze “Made in Germany”-filosofie ontwikkelt BGM duurzame producten in samenwerking met toonaangevende ingenieurs en onder strenge kwaliteitscontroles. Of het nu gaat om de restauratie van oldtimers of het tunen van moderne scooters – BGM is de eerste keuze voor veeleisende rijders. Dankzij eersteklas afwerking en een breed assortiment biedt BGM ideale oplossingen voor prestaties, alledaags gebruik en individualiteit.