Krukas BGM PRO Touring 60mm Lange Slag voor Motovespa GT160 (C09/M09)

Hoogwaardige gesmede krukas van BGM PRO voor de grote Motovespa motoren met 160cc. Hier in een speciale uitvoering met 3mm meer slag dan zogenaamde lange slag krukassen met 60mm slag.
Voor de montage is het in de regel noodzakelijk het krukhaus in diameter iets te vergroten zodat de drijfstang voldoende afstand heeft tot het krukhaus.
De cilinder moet worden aangepast aan de langere slag door middel van geschikte vulringen (spacers) en eventueel handmatige aanpassingen (frezen/vijlen) van de inlaatpoort aan de langere slag.
Hierdoor heeft men de mogelijkheid de grotere cilinderinhoud door middel van passende stuurtijden (poorttiming) perfect te vullen, afgestemd op het eigen gebruik. Als resultaat heeft men een duidelijk krachtiger motor als met de standaard 57mm slag. Let op dat bij de Motovespa motoren de inlaat kolbengestuurd is. Het verhogen van de cilinder (door middel van een sterkere voetpakking) vergroot de overstroom- en uitlaatpoort, maar verkleint tegelijkertijd de voorontsteking en de inlaatpoort. Daarom dient men voor de bewerking van de cilinder de stuurtijden die door de installatie van de krukas/spacers ontstaan, te berekenen (op internet zijn er diverse onlinetools voor het berekenen).

KOPPELING VARIANTEN
BGM PRO heeft bij de constructie van de krukas direct de kans benut en twee versies van de lang niet beschikbare GT160 krukas gefabriceerd.

• Koppeltype Motovespa (zoals origineel Motovespa voor originele koppelingen met conus)

• Koppeltype PX (passend met PX-type koppelingen)

Wie een motor met de originele koppeling wil opbouwen gebruikt de krukas voor het koppeltype Motovespa.

Wie andere koppelingstypes dan de originele GT160 wil gebruiken neemt de krukas voor het PX-type koppeltype. Hierdoor kunnen zonder verdere modificaties alle koppelingen worden gebruikt die ook in de PX motoren kunnen worden gebruikt.

MATERIAAL
De Motovespa GT160 (eigenlijk 160 GT) krukas wordt gefabriceerd uit hoogwaardige gesmede blanks. Het gesmede materiaal is duidelijk dichter en buigstijver en is daardoor perfect geschikt voor gebruik als een duurzame en sterke krukas.

LAGERING
De smering van het onderste drijfstanglager gebeurt via twee grote smeerspleten en in totaal vier extra zakken aan de zijkant. Het SSC Renlager en de zijdelingse loopringen zorgen voor een solide lagering. De smering van het bovenste drijfstanglager gebeurt via twee smeergaten. Het INA zuigerpenlager is inbegrepen in de levering van de krukas.

CONCLUSIE
Onder de streep biedt de bgm PRO krukas in alle opzichten de hoogste kwaliteit bij elke component. Precisie bij de fabricage, gebruikte materialen en vooral de precieze balans zorgen ervoor dat er niets te wensen over blijft. Hierdoor is een extreem rustige en vibratievrije motorloop gegarandeerd.

STUURTIJDEN/TUNING
Met originele 57mm slag heeft de originele GT 160 cilinder de volgende stuurtijden:

• Zuigerstand 0.5mm

• Inlaatpoort: 131°

• Uitlaatpoort: 144°

• Transferpoort:119°

• Voorontsteking: 12,5°

Wordt dezelfde cilinder met 60mm slag gebruikt, ontstaan de volgende stuurtijden:

• Zuigeroverstand: 1mm

• Inlaatpoort: 132°

• Uitlaatpoort: 148°

• Transferpoort:124°

• Voorontsteking: 12°

Over de fabrikant BGM

BGM is een toonaangevend merk voor hoogwaardige reserveonderdelen en accessoires voor scooters, motorfietsen en klassieke Vespa-modellen, die staat voor kwaliteit, precisie en innovatie. Met een compromisloze “Made in Germany”-filosofie ontwikkelt BGM duurzame producten in samenwerking met toonaangevende ingenieurs en onder strenge kwaliteitscontroles. Of het nu gaat om de restauratie van oldtimers of het tunen van moderne scooters – BGM is de eerste keuze voor veeleisende rijders. Dankzij eersteklas verwerking en een breed assortiment biedt BGM ideale oplossingen voor prestaties, dagelijks gebruik en individualiteit.