Kompletny układ wydechowy LeoVince LV-14 R RACING dla Yamaha YZF-R9 900 rocznik 2025 - 2026 EURO 5+ w tytanie z karbonową końcówką i osłoną termiczną

Kompletny układ wydechowy LeoVince LV-14 R TITANIUM łączy sportową technologię wydechu z wyjątkowo lekką konstrukcją i wysokiej jakości materiałami. Obudowa tłumika końcowego wykonana z tytanu zapewnia znaczną redukcję masy oraz wysoką odporność na temperaturę i korozję. Piaskowane wykończenie nadaje układowi matowy, techniczny wygląd. Wewnętrzna konstrukcja typu Straight-Through wraz z odpornym na temperaturę materiałem izolacyjnym zapewnia głęboki, potężny dźwięk.

Asymetryczna karbonowa końcówka oraz lekki karbonowy uchwyt podkreślają wyścigowy wygląd i idealnie dopełniają wysokiej jakości kombinację tytanu i karbonu. Precyzyjne, ręcznie wykonane spawy TIG gwarantują niezawodność i trwałość. Kompletny układ wydechowy LV-14 R TITANIUM jest idealny dla kierowców, którzy chcą wynieść masę, design i brzmienie na szczególnie wysoki poziom.

• kompletny układ wydechowy z tłumikiem końcowym LV-14 R TITANIUM
• obudowa z tytanu klasy 1
• piaskowane wykończenie tytanowe
• wyjątkowo lekki materiał
• aerodynamiczny design wyścigowy
• asymetryczna karbonowa końcówka
• karbonowy uchwyt
• wewnętrzna konstrukcja Straight-Through
• wysoce odporne na temperaturę materiały izolacyjne
• ręcznie wykonane spawy TIG
• głęboki, agresywny dźwięk wydechu
• wysokiej jakości kombinacja tytanu i karbonu

Cechy techniczne

• Materiał tłumika końcowego: Titanium
  • o 30% lżejszy niż stal nierdzewna
• Materiał końcówki: Carbon / włókno węglowe
• Waga: 5,80 kg
• Konstrukcja: FULL-SYSTEM / system wkładany
• W zestawie osłona termiczna z Carbon / włókna węglowego
• W zestawie ściągacz sprężyn / narzędzie montażowe

Kompatybilność z pojazdem i informacje specyficzne dla modelu

• Yamaha YZF-R9 900 ccm Euro 5+ rocznik 2025 - 2026 (nie dopuszczony dla tego modelu)
  • Kompatybilny również z wersjami 35 kW i 70 kW.

Uwaga dotycząca wersji na rynki poza Unią Europejską

Dla rynków poza Unią Europejską LeoVince produkuje specjalne kompletne układy wydechowe bez unijnego homologu typu lub znaku badania E (e-Pass). Wersje te nie są dopuszczone do ruchu publicznego w Niemczech ani w obrębie Unii Europejskiej.

Odpowiednie modele są wyraźnie oznaczone:

• literą „U” w numerze artykułu
• oraz dodatkiem „RACING” w nazwie produktu

Układy te są przeznaczone wyłącznie do użytku poza zakresem przepisów UE lub do sportów motorowych. W poszczególnych przypadkach należy przestrzegać i spełniać odpowiednie przepisy krajowe kraju przeznaczenia.

Instrukcja montażu

Montaż kompletnego układu wydechowego LeoVince jest zaprojektowany tak, aby można go było sprawnie przeprowadzić samodzielnie przy użyciu powszechnych narzędzi i poświęceniu trochę czasu. Oryginalne punkty mocowania w motocyklu są wykorzystywane bezpośrednio. W zależności od systemu stosowane są połączenia typu SLIP-ON. Poszczególne segmenty rur są dopasowane, wkładane jeden w drugi i bezpiecznie mocowane za pomocą dołączonych sprężyn. Dodatkowe modyfikacje nie są wymagane.

Po luźnym wstępnym montażu wszystkie komponenty są wyrównywane bez naprężeń, zanim obejmy i śruby zostaną równomiernie dokręcone. Końcowa kontrola wizualna oraz dokręcenie połączeń po pierwszych przejechanych kilometrach zapewniają trwałe i bezpieczne osadzenie.

O producencie LeoVince

Wydech LeoVince od dziesięcioleci jest synonimem włoskiej sztuki inżynieryjnej i konsekwentnego doświadczenia w sporcie wyścigowym. Rozwój i produkcja odbywają się w pełni wewnątrz firmy przy użyciu najnowocześniejszych technologii procesowych, od obróbki tytanu i karbonu po precyzyjny montaż końcowy. W ten sposób powstaje wydech motocyklowy, który łączy jakość, innowację i wydajność na poziomie premium.

Kompletne układy LeoVince opierają się na holistycznym podejściu do rozwoju, z naciskiem na wydajność, optymalizację masy i harmonijne dostrojenie systemu. Wysokiej jakości materiały i precyzyjne procesy produkcyjne gwarantują stałą sprawność i trwałość, stanowiąc technicznie uzasadniony wybór dla wymagających kierowców.