Problemy takie jak wypadanie zapłonów spowodowane uszkodzonymi kondensatorami zapłonowymi, problemy z rozruchem na ciepłym silniku, zmniejszona moc silnika, niestabilna praca na biegu jałowym, zużycie styków przerywacza w wyniku erozji iskrowej oraz znany "problem z przegrzewaniem" należą teraz do przeszłości.

Zalety:

• Kondensator zapłonowy nie jest już narażony na niesprzyjające warunki termiczne i mechaniczne silnika - ani wibracje, ani wysoka temperatura nie mogą go uszkodzić i tym samym skracać czasu eksploatacji
  
• Dzięki dodatkowemu połączeniu masy między silnikiem a ramą, problemy z kontaktem masowym do zewnętrznej cewki zapłonowej zostają wyeliminowane
• Wytrzymałość napięciowa do 630 Volt
  

Montaż:

• Nowe miejsce montażu kondensatora zapłonowego znajduje się w przestrzeni pod osłoną ramy, chronionej przed wpływem pogody
  
• Szczegółowa i ilustrowana instrukcja obsługi i montażu
• Przy posiadaniu odpowiedniej wiedzy specjalistycznej i narzędzi, konwersja powinna zostać przeprowadzona w czasie ok. 60 min
  

Uwaga:

W ramach tej konwersji zalecamy również wymianę styków zapłonowych, świecy zapłonowej, a w razie potrzeby także nasadki świecy i przewodu zapłonowego, aby nadal zapewniać i gwarantować niezawodność działania!

Idealnie byłoby, gdyby ta konwersja została przeprowadzona w warsztacie specjalistycznym, ponieważ pracuje się tutaj częściowo z wysokimi napięciami i nie można wykluczyć szkód zdrowotnych! Oczywiście następnie układ zapłonowy musi zostać ponownie sprawdzony i w razie potrzeby ponownie ustawiony!

Zakres dostawy:

• 1x Wodoodporny, zalany zewnętrzny kondensator zapłonowy z odpowiednio przygotowanymi kablami
  
• Materiały mocujące, w tym stalowy uchwyt ze stali nierdzewnej
  
• Szczegółowa, ilustrowana instrukcja montażu z podaniem wszystkich wymaganych narzędzi specjalistycznych